宁愿加1万买宝骏510,也不愿买新出的吉利远景X3,到底神在哪?

  • 日期:07-11
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  虽然国内汽车市场在去年遭遇了逆增长,但这并不完全代表市场消费能力变弱,恰恰相反的是消费者对于产品品质的要求变得更加高了,其实纵观各大车企在2018年的车型单品销量表现,很明显受到冲击最大的是一些3、4线品牌的车型,品牌影响力和产品力都相对不足,另外像一些久不更新换代的合资品牌老车型也被用户排除在外。而及时响应消费升级需求,推陈出新持续提升产品力的一线的自主品牌,以及产品力本来就卓越的豪华品牌受到的影响就相对小得多了。所以说2018年并非市场不行了,而是市场大浪淘沙,优胜劣汰的开始,而今天要说到的宝骏510就是一个很典型的正面例子。

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  宝骏510在2018年面临长安CS35(参数|图片)、CS15、吉利远景X3、哈弗H2、奇瑞瑞虎3等自主品牌同级别SUV集体"围剿";同时像福特翼博、雪铁龙C3-XR、雪佛兰创酷等合资品牌小型SUV的实际优惠价格也探入进10万甚至9万元以内,在大盘整体走低和强度如此之高的竞争环境之下,宝骏510仍然取得了超过36万年销量的表现,其现象级的行业影响力绝不亚于哈弗H6。那么宝骏510到底神在哪里?

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  就拿吉利的远景X3来做对比,吉利品牌近几年发展迅猛,推新车型的速度在一线自主品牌中算是很快的,而且收购沃尔沃之后同样有外资品牌技术背书,还推出了全新子品牌领克,拔高了整个吉利系的调性,按理说吉利推出一款小型SUV给宝骏510应该造成比较大的威胁,但实际上远景X3的销量却远不及宝骏510,在2018年全年销量达到11万多辆,不及宝骏510的三分之一,而2019年1-2月的累积销量也不及宝骏510的一半。

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  吉利很厉害,远景X3却干不过宝骏510",这句话没毛病,试想一下,你现在手握7万左右的预算,要买一辆小型SUV,把两款车型的最新顶配款来进行一番对比,你最后会选哪一款?

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  我们觉得如果在宝骏510(参数|图片)和远景X3(参数|图片)中选,选宝骏510的人数是压倒性的,虽然宝骏510还比远景X3贵1万!选择宝骏510主要有三个原因:

  第一,宝骏技术层面的优势还是显而易见:拿发动机举例,两款车都是1.5L自然吸气,但宝骏510的动力更强,油耗却更低。有时候网友经常说小排量自吸发动机能有什么技术,通用能给宝骏什么技术,这一对比就清楚了,的确没什么好吹的,但就是略胜一筹。其实也有人在讨论宝骏到底是自主品牌还是合资品牌,我觉得宝骏品牌应该算是自主的,但在产品层面,包括技术、零部件、生产等方面都的确和通用汽车有着千丝万缕的关系。

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  第二,宝骏510的性价比实在是高,刚才说了其实宝骏和吉利两个品牌处于一个维度,两者都还没有达到品牌力影响消费者选择的高度,所以在同级别价格上,消费者更加看重我花的钱到底用在什么地方了,特别是如今90后、95后年轻用户越来越多,买车之前都是上网对比,有些年轻消费者比4S销售人员还懂车,其实远景X3除了车身尺寸小点,总体的性价比还是算不错的,但只能说宝骏510是把性价比做到了极致,换句话说如果把宝骏510挂雪佛兰或者别克的车标,做一些升级处理拿到上汽通用的渠道去卖,较大概率会对本田缤智(参数|图片)、丰田CH-R日系小SUV双雄构成直接威胁!

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  第三,宝骏品牌强调年轻化,越来越懂得如何获取用户的青睐,相信五菱宏光(参数|图片)秋名山这个品牌现象多多少少还是给宝骏了一些启发。如今的上汽通用五菱不再是仅仅闷头造车,追求耐操、性价比高、实用性等产品本身,而是同时为用户去探索和开发很多品牌层面的附加值,像宝骏510的玩乐星球、颜兽街区等品牌体验项目恰好就满足了年轻消费群体精神层面的需求。现在花几万元买一辆车,要考虑的东西也不少,生产的厂家有上汽和通用的合资背景,不会被说是山寨;车子好看好开,回头率高,使用起来成本又低;虽然不贵,但品牌年轻有故事讲,多多少少也追求一些调性;买的人多口碑不错,周围的车友大部分都是同龄人,不土;最后回到产品本身,性价比还那么高,能想到的各种维度该满足的都满足了。

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  虽然宝骏品牌比较年轻,而宝骏510上市至今也仅仅两年时间,但能够树立在小型SUV细分市场中的行业领先地位实属不易,而通过上文的分析,大概也可以看出在打造产品方面上汽通用五菱的一些思路:以宝骏510这样的车型为代表,重视洞察年轻用户的消费需求变化,并能在车型研发及持续提升上做出迅速反应;非常自信的抛开价格的因素,围绕用户本身打造契合年轻消费文化的品牌氛围和附加值;依托强大的股东方资源和规模优势在引入合资技术及品质的同时扮演价格屠夫,这点和小米很像!

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